Ремонт мостовых кранов

Предварительная сборка деталей

Предварительная сборка деталейВ качестве иллюстрации схематически показано достижение требуемой точности замыкающего звена, представляющего собой зазор между втулкой корпуса и ступицей зубчатого колеса. Требуемая точность достигается методом регулировки.

Компенсирующим звеном является. Роль подвижного компенсатора выполняет втулка.

Достижение требуемой точности зазора осуществляется следующим образом. Детали обрабатывают с экономично достижимыми, в данных производственных условиях, допусками.

После сборки всех деталей втулку перемещают в осевом направлении до тех пор, пока не будет достигнута требуемая точность зазора.

После этого положение втулки фиксируется при помощи стопорного винта.

Для этого через отверстие в корпусе засверливается отверстие во втулке под нажимной конец стопорного винта. Нетрудно заметить, что от степени точности фиксации положения втулки 3 (подвижного компенсатора) зависит и точность замыкающего звена размерной цепи.

Из рассмотренного примера видно, что в процессе сборки данного узла величина выбранного компенсирующего звена может изменяться за счет перемещения втулки до момента ее фиксации стопорным винтом. Решение аналогичной задачи с использованием неподвижного компенсатора, роль которого выполняет специальная деталь — проставочное кольцо.

После предварительной сборки деталей производится измерение расстояния, образовавшегося у данного экземпляра изделия между ступицами зубчатого колеса и корпуса.

Из этого расстояния обычно вычитают среднюю величину требуемого зазора для определения размера неподвижного компенсатора (ширины проставочного размера Л5), после чего монтируют на место заранее изготовленное кольцо надлежащего размера. Таким образом, достигается требуемая точность замыкающего звена.

Читайте так же:

Комментарии запрещены.